La undécima temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA ya está en marcha, y la temporada 2024-25 promete ser una de las más emocionantes hasta la fecha. Con la introducción del nuevo monoplaza Gen3 Evo, cambios significativos en los equipos y un calendario repleto de acción en ciudades icónicas, la competencia por el título mundial de automovilismo eléctrico está más reñida que nunca. Si eres un aficionado experimentado o un recién llegado a esta disciplina, esta guía completa te proporcionará todo lo que necesitas saber para no perderte ni un solo detalle de la vanguardia de las carreras sostenibles.
La principal novedad de esta temporada es la llegada del coche Gen3 Evo. Este monoplaza representa una evolución de su predecesor, diseñado para ser más rápido, más eficiente y ofrecer carreras aún más espectaculares. Aunque mantiene la base del Gen3, las mejoras en su rendimiento y aerodinámica prometen reducir los tiempos por vuelta y aumentar las oportunidades de adelantamiento.
Además de la evolución tecnológica en la pista, la parrilla ha visto movimientos estratégicos importantes. Destacan dos cambios clave en las unidades de potencia:
Once equipos y veintidós de los mejores pilotos del mundo luchan por la gloria en cada E-Prix. La parrilla de 2025 combina campeones consolidados, estrellas en ascenso y el esperado regreso de figuras como Nyck De Vries con el equipo Mahindra. A continuación, te presentamos la alineación completa para esta temporada.
| Equipo | Pilotos |
|---|---|
| ABT Lola-Yamaha | Lucas Di Grassi, Zane Maloney |
| Andretti Formula E | Jake Dennis, Nico Muller |
| DS Penske | Jean-Éric Vergne, Maximilian Günther |
| Envision Racing | Robin Frijns, Sébastien Buemi |
| Jaguar TCS Racing | Nick Cassidy, Mitch Evans |
| Kiro Race Co | Dan Ticktum, David Beckmann |
| Mahindra Racing | Nyck De Vries, Edoardo Mortara |
| Maserati MSG Racing | Jake Hughes, Stoffel Vandoorne |
| NEOM McLaren Formula E Team | Sam Bird, Taylor Barnard |
| Nissan Formula E Team | Oliver Rowland, Norman Nato |
| TAG Heuer Porsche Formula E Team | Pascal Wehrlein, António Félix Da Costa |
La temporada 2025 lleva la emoción eléctrica a todo el mundo con un calendario de 16 carreras. La acción comenzó en diciembre de 2024 en São Paulo y culminará con una doble cita final en Londres en julio de 2025. El calendario destaca por el regreso del E-Prix de Miami después de una década y la incorporación de Yeda. Una característica especial de la Fórmula E son los “Doble Encabezados”, fines de semana en los que se disputan dos carreras completas, una el sábado y otra el domingo, duplicando la emoción para los aficionados.
| Carrera | Fecha |
|---|---|
| São Paulo, Brasil | 7 de diciembre 2024 |
| Ciudad de México, México | 11 de enero 2025 |
| Yeda, Arabia Saudita | 14 de febrero 2025 |
| Yeda, Arabia Saudita | 15 de febrero 2025 |
| Miami, EE. UU. | 12 de abril 2025 |
| Mónaco | 3 de mayo 2025 |
| Mónaco | 4 de mayo 2025 |
| Tokio, Japón | 17 de mayo 2025 |
| Tokio, Japón | 18 de mayo 2025 |
| Shanghái, China | 31 de mayo 2025 |
| Shanghái, China | 1 de junio 2025 |
| Yakarta, Indonesia | 21 de junio 2025 |
| Berlín, Alemania | 12 de julio 2025 |
| Berlín, Alemania | 13 de julio 2025 |
| Londres, Reino Unido | 26 de julio 2025 |
| Londres, Reino Unido | 27 de julio 2025 |
La Fórmula E no solo es innovadora en su tecnología, sino también en su formato de competición, diseñado para maximizar el espectáculo.
La clasificación es uno de los momentos más emocionantes. Los 22 pilotos se dividen en dos grupos según su posición en el campeonato. Cada grupo tiene 10 minutos para marcar su mejor tiempo. Los cuatro más rápidos de cada grupo avanzan a una fase de duelos eliminatorios: cuartos de final, semifinales y una final. En estos duelos cara a cara, el ganador avanza hasta que un piloto se corona con la Pole Position, llevándose 3 puntos cruciales.
El Modo Ataque es un elemento estratégico exclusivo de la Fórmula E. En cada circuito, hay una “zona de activación” situada fuera de la trazada ideal de carrera. Los pilotos deben pasar por esta zona para activar un modo de mayor potencia, que les otorga 50 kW adicionales durante un tiempo determinado. La FIA anuncia el número de activaciones y su duración antes de cada carrera, obligando a los equipos a diseñar estrategias sobre cuándo usar este impulso para adelantar o defenderse.
Se premia a los diez primeros clasificados con el sistema estándar de la FIA (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1). Sin embargo, hay puntos adicionales en juego: 3 puntos para el piloto que consigue la Pole Position y 1 punto para el piloto que marca la vuelta más rápida de la carrera (siempre que termine entre los diez primeros).
La potencia es un factor clave y se gestiona de forma diferente en cada sesión. Los equipos deben optimizar el uso de la energía para ser competitivos sin agotar la batería. Aquí tienes una tabla comparativa de la potencia máxima permitida:
| Evento | Potencia Máxima |
|---|---|
| Prácticas Libres | 300 kW |
| Clasificación (Grupos) | 300 kW |
| Clasificación (Duelos) | 350 kW |
| Carrera | 300 kW |
| Modo Ataque (Extra) | 50 kW |
Las carreras actuales tienen una duración de entre 45 y 50 minutos más una vuelta. Sin embargo, la tecnología de baterías avanza rápidamente. Se espera que la próxima generación de coches (Gen4) cuente con baterías de mayor capacidad, lo que podría permitir carreras más largas, de hasta 1 hora y 15 minutos en el futuro.
Sí y no. Todos los equipos utilizan el mismo chasis base, que para esta temporada es el Gen3 Evo, y las mismas baterías. Sin embargo, la competencia entre fabricantes reside en el desarrollo de su propio tren motriz, que incluye el motor, el inversor y la caja de cambios. Aquí es donde equipos como Porsche, Jaguar, Nissan o la nueva dupla Lola-Yamaha buscan obtener una ventaja competitiva.
El objetivo principal de la Fórmula E es promover la movilidad eléctrica y la sostenibilidad. Al competir en el corazón de las ciudades más importantes del mundo, la categoría acerca la acción a los aficionados y demuestra el potencial de la tecnología eléctrica en un entorno urbano, reforzando su mensaje sustentable.
Los coches de Fórmula E solo pueden ser cargados entre sesiones. Está estrictamente prohibido recargar la batería durante la clasificación o la carrera. La gestión de la energía durante el E-Prix es, por tanto, una de las habilidades más críticas tanto para los pilotos como para los ingenieros del equipo.
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